DiRT 3 
Материал из WikiGamia
| DiRT 3 | |
|---|---|
| Разработчик | Codemasters Southam |
| Издатель | Codemasters |
| Часть серии | Colin McRae Rally |
| Даты выпуска |  24 мая 2011 |
| Платформы | Microsoft Windows PlayStation 3 Xbox 360 |
| Игровой движок | EGO 2.0 |
| Жанр | Автосимулятор |
| Режимы игры | Синглплеер Мультиплеер |
| Носитель | Blu-ray DVD Steam |
| Управление | Клавиатура и мышь Геймпад |
«DiRT 3» - мультиплатформенная видеоигра в жанре аркадного автосимулятора, разработанная студией «Codemasters Southam» и изданная компанией «Codemasters» для консолей нынешнего поколения («Xbox 360», «PlayStation 3») и персональных компьютеров под операционными системами «Windows». Официальный релиз проекта на территории Северной Америки и Европы состоялся 24-го мая 2011 года. «DiRT 3» является восьмой игрой в серии «Colin McRae Rally» и третьей игрой в подсерии «DiRT». В России проект был издан компанией «Бука», которая полностью перевела игру на русский язык и добавила заплатку, позволяющая русскоговорящим игрокам беспрепятственно пользоваться сервисом «Games for Windows Live».
[править] Общая информация:
После трагической гибели небезызвестного гонщика Колина Макрэя (Colin McRae) в сентябре 2007 года, вопрос о новой части популярного аркадного сериала «Colin McRae Dirt» встал ребром. С одной стороны, проект довольно-таки качественный и бросить его развитие и продвижение на полпути – затея весьма глупая. С другой стороны – великого человека, чье имя упомянуто в названии, больше нет. Но, несмотря на опасения издателей, семья погибшего гонщика все, же дала согласие на разработку нового проекта с именем Макрэя в названии. Таким образом, мир увидел неоднозначный «Colin McRae Dirt 2», который фактически являлся данью памяти гонщику. Даже финальный ролик игры был посвящен воспоминаниям о самых ярких моментах карьеры Колина Макрэя. Но время идет, и вот, спустя практически два года, перед нами «DiRT 3». Просто «DiRT», без лишних имен в названии – ведь всем и так ясно, что это, собственно, за игра и откуда у нее растут ноги. Многое ли изменилось со времен второй части? Достаточно!
Передвижения по трейлеру, путешествия, выбор шлема, разговоры с симпатичным менеджером и множество других приятных мелочей остались за бортом. Отныне все намного проще: оказавшись в главном меню и выбрав в нем раздел «DiRT Tour», вы автоматически становитесь одним из участников мирового раллийного чемпионата. Десять минут объяснений в два голоса дают понять: вам в роли гонщика оказана великая честь, а ваша задача – не посрамить доброе имя спонсора, вложившегося в ваше продвижение. Исчезло и стильное меню, стилизованное под небольшую гоночную тусовку. Вместо него теперь восемь трехмерных треугольников, выполняющих роль разделов. Большие символизируют сезоны всемирного чемпионата и состоят из огромного количества маленьких. Маленькие в свою очередь знаменуют этапы сезонов и складываются из еще более маленьких треугольников, которыми, как не трудно догадаться, обозначаются сами заезды. В окружении подобного геометрии и протекает карьера восходящей звезды ралли. Выбрали тот или иной треугольничек и вперед – покорять Мичиган или, Финляндию, например. Ну, или куда вас там занесет. Всего здесь можно побывать в шести различных местах – Кении, Норвегии, Монако, Лос-Анджелесе, Мичигане и, разумеется, Финляндии.
Как и в прошлых частях сериала, внешний вид трассы и погодные условия весьма сильно зависят от ее территориального местонахождения. В Норвегии, например, вы по большей части будете разъезжать в снегопад и молиться о том, чтобы дворники, случайно не сломались при столкновении (а здесь возможно и такое). И это еще, если вам удастся заиметь машину с дворниками – на багги их, к примеру, вообще нет, а ведь именно на машинах данного класса чаще всего придется соревноваться во время бурана. Кения, в свою очередь, встретит гонщика палящим солнцем и бесконечной пылью, забивающейся в самые мелкие трещинки на корпусе. Здесь вашим транспортом будут в основном раллийные авто и тяжеловесные грузовики. Ну а Финляндия порадует вас непрекращающимися проливными дождями и ужасно скользкой дорогой. Благо хоть здесь не ограничивают в выборе транспортного средства. Оптимизировать автомобиль каждый раз, когда придется ехать по сухому шоссе или, наоборот, по грязи, не просто можно, а очень даже нужно. Вся настройка протекает в специальном меню, которое становится доступно непосредственно перед началом заезда. Правда, если в машинах вы особо не разбираетесь и, например, не знаете, чем двигатель отличается от тормозной системы, то ползунки настройки лучше не трогать и доверить регулировку системы надежному искусственному интеллекту – он, как правило, не совершает серьезных ошибок и настраивает все системы именно так, как нужно.
Доступных средств передвижения в «DiRT 3» в несколько раз больше, чем в предыдущих частях. И, что самое приятное, покупать их больше не придется. Денег, как таковых, в игре нет в принципе – гонщик зарабатывает специальные очки опыта, которые начисляются за занятое во время гонки место, а также за выполнение дополнительных условий и неиспользованную перемотку времени, которая уже успела стать неотъемлемой частью механики. Что касается дополнительных условий, то их в новой игре «Codemasters» просто масса – от тривиальных «разгонитесь до 220 км/ч» и «пролетите 30 метров» до «соберите в своей коллекции сорок автомобилей». Как только игрок наберет достаточное количество опыта для получения нового уровня развития, гонщика захочет увидеть в своей команде какая-нибудь знаменитая личность, а также у него появятся несколько спонсорских предложений, вроде участия в том, или ином мероприятии за кругленькую сумму наличных. Кроме того, спонсор не жалеет на своего водителя денег и с радостью тратит их на покупку нам новенького железного коня. Правда, выбирает он этого «коня» самостоятельно, но мы, как говорится, в зубы-то ему заглядывать и не собираемся. С одной стороны, это заметно облегчает игровой процесс, ведь нам больше не приходится часами вникать в длиннющие характеристики, выбирая, что же лучше взять на очередную гонку – «Subaru Impreza WRX STI» или какой-нибудь «BMW Z4». С другой… жажда победы получила гаечным ключом в челюсть: зачем перетруждаться и сжигать тонну нервных клеток в попытке одержать победу, если нам и без этого купят новый автомобиль? В итоге к концу игры наш гараж будет битком забит сотней разнообразных авто неизвестного окраса, породистости и происхождения. Впрочем, те люди, на которых, в первую очередь и ориентирована игра знают всю подноготную представленных здесь машин, вплоть до заводского комплекта резины и высоты подвески.
[править] Игровой процесс:
На этот раз разработчики решили не ограничивать себя одними лишь автомобилями начала двухтысячных и добавили в игру экземпляры от шестидесятых и вплоть до поздних девяностых годов. Ну, и, собственно, двухтысячных – куда уж без него. Что особенно интересно, гонять на автомобилях эпохи «Аббы» куда более приятно, нежели на последних детищах «Toyota» или «Mitsubishi». И проходная способность у них выше, и управляемость в несколько раз лучше. Особняком стоят модели, так называемой группы «B», - где представлены в основном раллийные болиды, которые в реальности были сочтены организаторами, как слишком опасные, после чего их перестали допускать к официальным соревнованиям. С их суровостью, ясное дело, не поспоришь – скорость можно почувствовать уже на первой передаче, а управление настолько неотзывчивое, что впору запастись парашютом. Но стоит игроку совладать с управление и научиться грамотно проходить крутые повороты, как он тут же окажется королем на трассе. Ни одна машина даже близко не сможет подойти к тем результатам, которые для автомобиля группы «B» считаются весьма средними.
Вместе с новыми видами автомобилей в игре появились и новые типы заездов. Самым ярким примером является, так называемая «Джимхана» - широко распространенная дисциплина, соревнования по которой проходят практически во всех точкам мира – Соединенных Штатах Америки, Японии, Южной Африке, Великобритании и так далее. Основная цель данного заезда – преодолеть густо уставленной препятствиями трассы за минимальное время, набрав при этом большее количество очков за выполнение трюков, нежели конкуренты. Трассы «Джимханы» поначалу очень сложны и требуют некоторого времени на привыкание. Обучать вас ее азам возьмется сам Кен Блок – тот самый гонщик, который светился на своих «Ford Fiesta» и «Subaru Impreza» во всех рекламных роликах «Colin McRae DiRT 2» и «DiRT 3». И только после того, как вы пройдете пять этапов подготовки, вас допустят непосредственно к самим соревнованиям. Другое нововведение – заезды по промышленным трассам, в которых основной вашей задачей становится выполнение всевозможных условий. Сбить всех картонных роботов, например. Ну, или по крайне мере дюжину для получения бронзовой медали. Как вариант вам предложат собрать несколько десятков спрятанных значков компании «DC Shores» или запрыгнуть на определенную высоту. Все это довольно весело, а изредка и по-настоящему непросто.
Не отстают по накалу страстей и классические заезды – ралли-кросс и ралли. Именно они преобладают в чемпионатах и проверяют гонщика не только на терпеливость и выдержку, но и бдительность. Практически каждый камешек при неудачном стечении обстоятельств может отправить ваше авто в кювет. Модель повреждений, в сравнении с той, что была в предыдущей части, стала в несколько раз лучше (впрочем, она и раньше была практически идеальной), а любое столкновение не только отображается на корпусе автомобиля, но и меняет его поведение. Неудачно повернули, влепились бампером в сосну и пробили шину? Ну, тогда не удивляйтесь, если машину начнет кренить вправо. Не редки те случаи, когда одна малейшая ошибка может привести новенький автомобиль в абсолютно непригодное состояние – благо денег за ремонт с нас больше не трясут, а «покалеченный» ранее автомобиль спустя десять секунд появится в гараже, причем без единой царапины.
Единственное, что может спасти в подобной ситуации, - перемотка времени, позаимствованная разработчиками у серии «Prince of Persia: Sands of Time». Если вы случайно не вписались в поворот, уступили лидерство или, в конце концов, банально перепутали лево с право, то просто поверните время вспять, выберите подходящий временной промежуток и заново пройдите сложный участок. Ранее количество таких вот «перемоток» варьировалось в зависимости от выбранного вами уровня сложности (на самом высоком, например, перемоток у игрока и вовсе нет). Отныне же вы в любом случае получите целых шесть, так называемых, «Instant Replay», даже если выбрали самый высокий уровень сложности. И говоря откровенно, это очень даже хорошо – большую часть маршрутов практически нереально пройти без единой ошибки. А когда спину прикрывает целых шесть попыток, на душе становится тепло и спокойно. И не стоит называть это упрощением, ведь перед нами предстает не серьезный автосимулятор, а самая натуральная аркада с элементами симуляторной физики. Так что упрощений ему нисколько не вредят.
Другая козырная карта в рукаве «DiRT 3» - великолепная картинка. Казалось бы старенький графический движок просто не способен выдавать подобный уровень графики, но… может быть, до уровня проработки кабин автомобилей из «Shift 2: Unleashed» ему еще очень и очень далеко, но пейзажи, трассы, сами машины, погодные условия и разные мелочи, вроде пролетающих в небе птиц – все это просто выше всяческих похвал. Особенно красивыми вышли повторы – лучших ракурсов, чем были в серии «DiRT», не было еще ни в одной гоночной игре.
[править] Виды соревнований:
«Rally»: автомобили выстраиваются стройной колонной и поочередно выходят на дистанцию с небольшим перерывом. Основная задача предельно проста – добраться до финишной черты в максимально сжатые сроки. Кто пришел первым, тот и становится победителем. По сути, назвать это соревнованием сложно – на практике вы состязаетесь исключительно с таймером и крутыми поворотами. Из-за последовательного старта противники едут на приличном друг от друга расстоянии, и, если вы вдруг догоните кого-нибудь из своих соперников, то, скорее всего уже побили все мыслимые и немыслимые рекорды. И с точностью да наоборот – если вам в спину «дышат» чьи-нибудь фары, гонку проще начать с самого начала. Рядом с каждым гонщиком сидит штурман, который призван помогать ориентироваться на трассе. На практике же этот парень многим только мешает, так как проговаривает все повороты за десять секунд до того, как вы к ним приближаетесь. В конечном итоге «Легкий поворот налево» вы услышите в тот самый момент, когда необходимо было уйти направо и наоборот. Другое отличительное свойство виртуального помощника – предлагать водителю ехать со скоростью 60 км/ч, когда легко можно разогнаться до 110 км/ч. Но все, же изредка у него бывают проблески полезности. Прислушивайтесь к нему, когда слышите о пропастях, срезках и трамплинах, - данная информация действительно бывает полезной. И не стоит забывать о том, что главное правило ралли-заездов – «тише едешь, дальше будешь». Не стоит нестись по дороге с безумной скоростью, ибо есть весомый шанс врезаться во что-нибудь, а секунды, потраченные на то, чтобы вернуться обратно на трассу, могут, стоит вам победы.
«Trailblazer»: практически тоже самое, что и обыкновенное ралли. С поправкой на огромный прикрученный к машине спойлер и отсутствие штурмана на соседнем сиденье. Все права обычного ралли действуют и в «Trailblazer», разве что средняя скорость автомобиля здесь выше. Причем значительно выше… Автомобили, на которых игроку предстоит участвовать в данном виде заездов, настраивают под специальную гоночную модель, так что 120 км/ч дело здесь не ограничивается. Правда с увеличением скорости появляется и шанс скоропостижно закончить гонку в каком-нибудь глубоком карьере посреди реки, но такова уж жизнь экстремального гонщика.
«RallyCross»: тот самый тип заезда, с которым у большинства человек и ассоциируется ралли. Заезды, как правило, проходят на небольших участках дороги, где зачастую не то, что специального гоночного покрытия, даже самого обыкновенного асфальта-то нет. Вместе с вами на трассе – семеро других участников, снег, дождь и слякоть. В первую очередь необходимо быть аккуратным и не влететь на повороте в чужой автомобиль. И дело здесь не столько в хороших манерах или спортивном поведении сколько в том, что лишние повреждения вашем железному коню точно ни к чему. Ну а если все равно собрались кому-нибудь напакостить, то постарайтесь сделать это во время поворота, чтобы автомобиль соперника вылетел за пределы трассы. Правилами игры это не запрещено и частенько помогает придти к финишу в первых позициях, хотя это и не так просто, как может показаться на первый взгляд. Если же вы заметили, что сами стали чьей-нибудь мишенью, срочно примените тактику «лучшая защита - нападение» и постарайтесь сделать так, чтобы наглец вписался в какой-нибудь столб, забор или дерево. В случае, если вы еще не успели ознакомиться с трассой, то не пытайтесь сразу же вырваться вперед. Этого запросто можно достичь уже на первом круге, но, не зная всех опасных мест и крутых поворотов, вы рискуете моментально сойти с дистанции. Правильнее будет проехать несколько кругов (а заезды в данной дисциплине проходят по пяти или даже семи кругах) где-нибудь в середине колоны, а на последнем шустренько вырваться вперед, как следует, вдавив в пол педаль газа. Ну а как только вы вырветесь в лидеры, прекратите лихачить и будьте аккуратны: самое главное – не сдавать позиции.
«Gymkhana»: Ну и, конечно же, Джимхана – нечто абсолютно новое в серии «Colin McRae DiRT». Для того чтобы одержать победу в данном соревновании, вам необходимо за полторы минуты набрать максимально большое количество очков, выполняя всевозможные трюки, так или иначе связанные с дрифтингом. На трассе вас будут поджидать: трамплины, которые лучше всего преодолевать на максимально возможной скорости; конусы и столбы, вокруг которых необходимо накрутить, так называемый «пончик» - подъезжаем как можно ближе к столбу (ну, или к конусу) и резко выворачиваем руль, при этом слегка надавливая на педаль тормоза; участки, огороженные двумя конусами, – водителю необходимо аккуратно проехать мимо двух этих конусов таким образом, чтобы не один из них не был задет; тягачи, под которыми так же необходимо входить в управляемый занос, проезжая под прицепом; блоки – за каждый сбитый блок, водителю будет начисляться некоторое количество очков; квадратики, огороженные синими столбиками – рядом с подобными препятствиями необходимо крутиться вокруг своей оси. Для того, чтобы набрать как можно большее количество очков, комбинируйте трюки и не стоит повторять один и тот же слишком уж часто – зрителям подобный подход не шибко-то по душе. Кроме того не стоит врезаться в стены или препятствия – так как это негативно влияет на реакцию толпы, что несомненно скажется на общей статистике.
Все прочие виды соревнований встречаются в буквальном смысле единожды за весь чемпионат и сопровождаются подробнейшим брифингом с детальным рассказом о том, что, как и где нужно делать. Вцепитесь покрепче в руль, берегите свой автомобиль и не лихачьте сверх меры.
